Araba ve Arabalar Rent a car Fiyatları ikinci el Otomobil Markaları

Toyota kusursuz bir makina onları seyretmek korkutucu
2007 yılında dünyanın en büyük otomotiv üreticisi olması beklenen Toyota, sektörde hem bu işten para kazanıp hem de hızla büyüyen ender markalardan biri durumunda.

Fiat CEO’su Sergio Marchionne, günümüzdeki artık otomobil üreterek büyük kárlar elde etmenin mümkün olmadığını, oyunu bir tek Toyota’nın farklı oynadığını söylüyor. Marchionne, “Bizim Toyota’nın yaptıklarına bakıp bir şeyler öğrenmemiz gerekiyor. Ben Toyota’yı ’kusursuz uygulama makinası’ olarak adlandırıyorum. Onları seyretmek korkutucu” diye konuşuyor.

Büyük ve yoğun bir rekabetin yaşandığı otomotiv sektöründe artık araç üreterek büyük kárlar elde etmek mümkün gözükmüyor. Bugün dev markaların birçoğu mali sıkıntılar yaşarken, bir çoğu da maliyetleri düşürmek için uluslararası işbirliklerine ve ortak üretimlere gitmeye başladı. Böyle bir ortamda bir tek Japon Toyota oyunu farklı oynayıp, büyük kárlar elde ediyor. 2007 yılında dünyanın en büyük otomotiv üreticisi olması beklenen Toyota, sektörde hem bu işten para kazanıp hem de hızla büyüyen ender markalardan biri durumunda.

işte bu noktada italyan otomotiv devi Fiat’ın CEO’su Sergio Marchionne’nin Toyota hakkında söyledikleri çok önemli. Geçtiğimiz günlerde otomotiv dünyasının Financial Times’i (FT) olarak kabul edilen Automotive News’e açıklamalar yapan Marchionne, günümüzdeki artık otomobil üreterek büyük kárlar elde etmenin mümkün olmadığı tezine katılıyor. Marchionne, “Hem kendi markamıza hem de diğer markalara bakıyorum. şu an piyasadaki 8 marka aynı şeyi düşünüyor ancak biri aynı düşüncede değil. Bu marka Toyota. Gerçekten Toyota oyunu farklı oynuyor” yorumunu yapıyor.

“Bizim rekabette Toyota’nın yarattığı büyük boşluğu kapatmamız için onların yaptıklarını bakıp bir şeyler öğrenmemiz gerekiyor” diyen Marchionne, şunları söylüyor: “Fiat olarak önümüzdeki 4 yılda biz bu boşlukta önemli bir çıkıntı yaratacağız. Sonuçta bizim sahip olduğumuz ve Toyota’da olmayan şey, markalarımızın büyük tarihsel mirası. Eğer bu oyunu doğru oynarsak üretim bandında büyük avantajımız olabilir. Ama hala üretim ve mühendislik noktasında Toyota’nın bizden çok önde olduğunu düşünüyorum. Ben Toyota’yı ’kusursuz uygulama makinası’ olarak adlandırıyorum, onları seyretmek korkutucu. Hiç bir darbeyi kaçırmıyorlar.”

YENi CEO KORKUSUZ OLMALI

Geçtiğimiz günlerde, 2007’de Fiat Auto’daki CEO’luk görevinden ayrılacağını ve yerine şirket içinden birinin geçeceğini açıklayan Marchionne, Automotive News’e yeni CEO hakkında ipuçları verdi. Marchionne, şunları söyledi: “Fiat Auto hala mücadele edilmesi gereken bir şirket. Bu mücadele için takım liderinin korkusuz olması gerekir. Eğer CEO korkarsa hiçbir şey yapamaz. Liderlik yapacak kişi bir çok alanda bilgi sahibi olup, gelişmelere yönelik yaratıcı düşünmeli. Ben şu anda kendime bir varis arıyorum. Bu varis Fiat başlattığımız gelişmeyi tamamlamalı.”

Tofaş’taki CEO’luk görevini 1 Kasım’da Ali Pandır’a devreden Alfredo Altavilla, Fiat CEO’luğu için en büyük aday olarak gösteriliyor. Altavilla, şu anda Fiat’ın Uluslararası iş Geliştirme ve Powertrain şirketinin başkanlığını yapıyor.

En seksi Alfa için sıraya girdim

Fiat Grubu’na bağlı Alfa Romeo’nun Paris’te en seksi araç seçilen modeli 8C Competizione için Fiat CEO’su Sergio Marchionne de sıraya girmiş durumda. Sadece 500 adet üretilecek bu seksi model için şu ana kadar 1000’in üzerinde sipariş alındığı belirtiliyor. Marchionne, sipariş fazla olsa da 8C’den planlandığı gibi sadece 500 adet üreteceklerini belirterek, “Her bölgeye göre vereceğiz sayıları belirledik. Amerika’ya da 8C vereceğiz ama kaç tane olduğunu söyleyemem. Ama benim de bu araç için sırada olduğumu söyleyebilirim” dedi.

Listenin birinci sırasında olup olmadığını bilmediğini kaydeden Marchionne, “Fiat’ın satın almadan sorumlu direktörü Gianni Coda ile konuşuyorum. Coda, 25’inci aracı almak istediğini söylüyor. Sebebini bilmiyorum belki Noel ile ilgilidir” diye konuştu.

Fiat, PSA’yla Ulysse ve Lancia Phedra içinde işbirliği yapacak

Bildiğiniz gibi Fiat, PSA Grubu (Peugeot-Citroen) ile birlikte ticari araç üretiminde işbirliği yapıyor. Bu bağlamda Türkiye’de de Minicargo projesini hayata geçiriyor. Tofaş tarafından üretilecek olan Minicargo, 3 farklı marka altında satılacak. Fiat’ın PSA Grubu ile işbirliği Minicargo’nun dışında bir çok modelde gerçekleşiyor. Fiat CEO’su Sergio Marchionne, bu işbirliğinin artarak devam edeceğini belirterek, “PSA Grubu ile Fiat Ulysse ve Lancia Phedra’nın bir sonraki jenerasyonu için de birlikte çalışacağız. Bu iki model için farklı bir şey yapacağız. şu an açıklama için erken, tasarımdaki arkadaşlarımız çalışıyorlar” dedi.

4. Jenerasyon Corolla – E70 Serisi (1979-1987)
Bu jenerasyon arkadan itiş sistemine sahip son jenerasyondur.
Opsiyonel olarak 1,8 litrelik yeni motora sahip modeller bazı marketlerde satışa sunuldu.

1983 yılında ise TOYOTA ilk kez üstten egzantrikli modellerini piyasaya sundu. 1,6 litrelik(1587cc) motora sahip bu modeller ilk kez de power steering ile donatıldı. 1980-1981 modellerde önde 4 lamba varken, 1982 ve sonrası önde 2 lambalıdır.

Motor Tipleri

3T-C — 1.8 L (1770 cc) I4, 2-valve OHV, carb, 75 hp (56 kW)
4A-C — 1.6 L (1587 cc) I4, 8-valve SOHC, carb, 90 hp (67 kW)
Gövde Tipleri
E-71 — Sedan 2-door/4-door (Std, DX)
E-72 — Wagon 5-door (Std, DX)
E-72 — Hardtop coupe (DX, SR5)
E-72 — Sport coupe (SR5)
E-72 — Liftback 3-door (Std, SR5)

5. Jenerasyon Corolla E80 Serisi (1983-1987)

3,3 milyon adetlik üretimi ile en popüler Corolla modeli olmuştur.
Satış rakamları ile Yeni Zelanda da ilk kez Ford hegomonyasına son vermiştir.

ünden çekiş sisteminin ilk kullanıldığı seridir. Ayrıca üstten çift egzantrik ve 16 valf teknolojisi ile de donatılmıştır.

Motor ve Model Tipleri

Amerika

4A-C 1.6 L I4, 8-valve SOHC, carb, 90 hp (67 kW)
4A-GE 1.6 L I4, 16-valve DOHC, FI, 115 hp (86 kW)

AE82 — FWD sedan, 2-door/4-door, hatchback(Std, LE, LE Ltd) 3-door (FX/FX16)
AE84 — 4WD 5-door wagon (Std, DX)
AE86 — RWD coupe 2-door, 3-door hatchback (SR-5)
AE86 — RWD coupe 2-door, 3-door hatchback, (GT-S)

Avrupa (1984-1987)

2A 1.3 L, 8-valve SOHC, carb, 69 hp
4A 1.6 L, 8-valve SOHC, carb, 84 hp
4A-GE 1.6 L I4, 16-valve DOHC, FI, 121 hp (86 kW)
1C 1.8 L, Diesel, Mechanical Injection, 58 hp
2E 1.3 L, 12-valve SOHC, carb, 75 hp

E80 — FWD 4-door sedan/5-door liftback
E80 — FWD 3-door liftback
E82 — FWD 3-door hatchback
E86 — RWD 2-door coupe /3-door hatchback

Avustralya

4A-C 1.6 L, 8-valve SOHC, carb, 78 hp (58 kw)
4A-GE 1.6 L I4, 16-valve DOHC, FI, 115 hp (86 kW)

AE80 — FWD 4-door sedan /5-door hatchback
AE82 — FWD 4-door sedan /5-door hatchback
AE86 — RWD 2-door coupe /3-door hatchback (Toyota Sprinter)

6. Jenerasyon Corolla E90 (1987-1992)

Mayıs 1987 de imal edilmeye başlandı. Base, XL, GL, SE, and SE Limited versiyonları bulunuyordu. 4WD, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip versiyonları da bulunmaktaydı. Bu modellere daha sonrada 2,0 litrelik dizel ve 1,6 litrelik supercharge lı motor seçenekleri de eklendi.

The 1.3 litrelik sedan versiyonu 4 ileri manuel veya 3 ileri otomatik şanzımana sahiptir. Sadece SE-Limited G modeli 1,5 litrelik motora sahiptir.. 4WD sedan modeli 1,6 litrelik 4A-FE motoruyla güçlendirilmişti.
The AE92 Levin and Trueno modeli süperşarjlı(supercharged) bir motorsa sahipti. SC12 roots type superchargera sahipti ve üstte yerleştirilmiş intercooler soğuk havayı özel bir emiş sistemi ile alıyordu.

JPN-market modelleri
AE82 — Hatchback FX, FX16, FX16 GTS 1.6 liter
EE90 — Sedan 4-door (DX Custom, TX) 1.3 liter
AE91 — Sedan 4-door (DX, SE, SE Limited G), wagon 5-door 1.5 liter
AE92 — 2 door coupe(Levin), Sedan 4-door (SE Limited, GT) 1.6 liter
AE94 — 4WD sedan 4-door (DX, SE Limited) 1.6 liter
AE95 — FWD/4WD wagon 5-door (Carib)
EE97 — FWD wagon 5-door (Std, XL) 1.3 liter

Motorları

2E — 1.3 liter
5A-F — 1.5 liter
5A-FHE — 1.5 liter
4A-FE — 1.6 liter
4A-GE — 1.6 liter
4A-GZE — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, wide valve angle, supercharger, 165 hp (121 kW) GT-Z

Amerikan Motorları

4A-F — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-valve DOHC, carb, 95 hp (71 kW)
4A-FE — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, narrow valve angle, 102 hp (76 kW)
4A-GE — 1.6 L (1587 cc) I4 16-valve DOHC, FI, wide valve angle, 115 hp (86 kW) GT-S

Model tipleri
AE92 — Sedan 4-door Std (AE91), DX (AE94), LE (AE97)
AE92 — Coupe 2-door SR5 (AE96), GT-S (AE9
AE95 — 4WD sedan 4-door All-Trac (AE94)
AE95 — FWD/4WD wagon 5-door Std, DX, All-Trac (AE95)

Avrupa Motor Tipleri

2E — 1.3 L (1295 cc), 12-valve SOHC, carb, 74 hp (55 kW)
4A-F — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-valve DOHC, carb, 95 hp (71 kW)
4A-FE — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, narrow valve angle, 102 hp (76 kW)
4A-GE — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, wide valve angle, 115 hp (86 kW) GT-S
1C-III — 1.8 L (1839 cc) I4 diesel, OHC, 67 hp (49.28 kW)

Avrupa Model Tipleri
E-90 — Sedan 4-door (XL, GL)
E-92 — Hatchback 3-door (GT-i)
Liftback 5-door based on Sprinter sedan (XL, GL, GT)

Avustralya Motor Tipleri
4A-FC — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-valve DOHC, carb, 95 hp (71 kW) CS, CSX & Spirit
4A-FE — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, narrow valve angle, 102 hp (76 kW) XL, SR5, CSi, CSi Limited, Olympic Spirit
4A-GE — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, wide valve angle, 135hp (100 kW) SX & GTi
6A-FC — 1.4 L (1397cc) I4, 16-valve DOHC, carb, narrow valve angle, 81 hp (60 kW) SE
7A-FE — 1.8 L (1762 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, narrow valve angle, 115 hp (85 kW) Seca RV & Seca Ultima

Model Tipleri

E-90 — Sedan, Hatchback (SE)
E-92 — Sedan, Hatchback, Seca (CS, CSX, Spirit, SE, SX)
E-93 — Hatchback, Seca (SX, GTi)
E-94 — Sedan, Hatchback, Seca (CSi, CSi Limited, Ultima)
E-95 — Wagon (XL, SR5, CSi, Olympic Spirit)
E-96 — Seca (RV, Ultima)

7. Jenerasyon Corolla E100 Serisi (1991-1997()

Toyota geliştirme bölümü şefi Dr. Akihiko Saito’nun mini bir Lexus yaratma hayaliyle, daha ağır, daha geniş ve biraz daha pahalı olan bu Corolla modeli ortaya çıkmıştır. Dünya çapında geniş bir dağıtım bandına sahip olmuş bu model, Endonezya’da “Great Corolla” ünvanı almıştır.

Japonya Pazarı Motor Tipleri

4E-FE — 1.3L (1331 cc) I4 cylinder 8v SOHC
5A-FE — 1.5L (1498 cc) I4 cylinder 8v SOHC
4A-FE — 1.6 L(1587 cc) I4 cylinder 16v DOHC
4A-GE — 1.6 L(1587 cc) I4 cylinder 20v DOHC
4A-GZE — 1.6 L(1587 cc) I4 cylinder 16v DOHC supercharged

Japonya Pazarı Model Tipleri

EE101 — 1.3 liter sedan (DX, LX, XE).
AE100 — 1.5 liter sedan (DX, LX, XE, SE-Limited), and coupe (Levin / Trueno S).
AE101 — 1.6 liter sedan (SE-G, GT, Marino), FX hatchback (SJ, GT), and coupe (Levin / Trueno SJ, GT, GT APEX, GT-Z).
AE102 — Wagon, 5-door.
AE104 — 1.6 liter sedan 4WD (LX Limited, XE, SE Limited).
CE106 — Wagon, 5-door, Diesel.

Amerikan Pazarı Motor Tipleri

4A-FE — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, narrow valve angle, 105 hp (78 kW)
4A-FE — 1.6 L (1587 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, narrow valve angle, 100 hp (75 kW)
7A-FE — 1.8 L (1762 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, narrow valve angle, 115 hp (86 kW) DX and LE

Amerikan PAzarı Model Tipleri

E-101 — Sedan 4-door with 1.6 4A-FE (Base, CE)
E-102 — Sedan 4-door with 1.8 7A-FE (DX, LE)
E-103 — Wagon 5-door with 1.8 7A-FE (DX)
Avrupa Pazarına Ek Sunulan Motor Tipleri

4E-FE — 1.3 L (1333 cc) I4, 16-valve DOHC, FI, 88 hp (65 kW) (1992-1995)
4E-FE — 1.4 L I4, 16-valve DOHC, FI, “Ecotronic”, 75 hp (55 kW) (1996-1997)
2C-III — 2.0 L diesel

Dünyanın En üok Tercih Edilen Otomobili Toyota Corolla Sedan’larda Autoshow’a üzel indirim Fırsatı Devam Ediyor!

Sizi 2007 model bir Toyota sahibi yapacak her seçeneği düşündük!

Dünyanın en çok tercih edilen otomobili Toyota Corolla Sedan’larda Autoshow’a özel %10 indirim! devam ediyor.

Diğer modellerin devam eden Autoshow’a özel fırsatlarından yararlanmanız için sizi Toyota Plaza’lara bekliyoruz.