Araba ve Arabalar Rent a car Fiyatları ikinci el Otomobil Markaları

Honda HR-V Otomobil Teknik Özellikleri

HR-V
Model
Motor Hacmi (cc)
Silindir sayisi
Beygir Gücü (BG)/(d/d)
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d)
0-100 km/s Hızlanma (sn)
Son Hız (km/sa)
Vites
Yakıt tüketimi (100 km’de)
Şehir İçi (litre)
Şehir Dışı (litre)
Ortalama (litre)
Fiziki Ölçüler
Ağırlık (kg)
Dingil Mesafesi (mm)
Uzunluk (mm)
Genişlik (mm)
Yükseklik (mm)
Bagaj Hacmi (litre)

Honda HR-V

HR-V 1.6
1590
4
105/6200
139/4600
10.5
160
5 ileri 1 geri

10.4
7.6
8.6

1209
2360
3995
1695
1590
285

Honda Civic Otomobil Teknik Özellikleri

Civic
Model
Motor Hacmi (cc)
Silindir sayisi
Beygir Gücü (BG)/(d/d)
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d)
0-100 km/s Hızlanma (sn)
Son Hız (km/sa)
Vites
Yakıt tüketimi (100 km’de)
Şehir İçi (litre)
Şehir Dışı (litre)
Ortalama (litre)
Fiziki Ölçüler
Ağırlık (kg)
Dingil Mesafesi (mm)
Uzunluk (mm)
Genişlik (mm)
Yükseklik (mm)
Bagaj Hacmi (litre)

Honda Civic

1.4 iS 3 Kapı
1396
4
90/6300
124/4500
0.0
0
5 ileri 1 geri

7.5
5.4
0.0

970
2620
4190
1695
1375
225/600

1.4 iS 4 Kapı (Otm.)
1396
4
90/6300
120/4600
0.0
182
5 ileri 1 geri

7.5
5.6
7.5

995
2620
4460
1695
1390
410

1.6 iES 4 Kapı (Otm.)
1590
4
120/6400
144/5000
0.0
192
5 ileri 1 geri

0.0
5.8
7.3

1030
2620
4460
1695
1390
410

1.6 iES 5 Kapı (Otm.)
1590
4
116/6300
143/4800
0.0
192
5 ileri 1 geri

8.7
5.8
7.5

1130
2620
4325
1695
1390
380/830

Ferah iç mekan konforu artırıyor

Japon otomobil üreticisi Honda’nın ’70′lerin başından beri yollarda dolaşan kompakt modeli Civic, 2001 yılında bir kez daha yenilenerek otomobilseverlerin karşısına çıktı.
Yedinci nesil olarak Civic tarihine geçen modelin sedan modeli Türkiye’de üretiliyor. Üç ve beş kapılı hatchback karosere sahip versiyonlar ise ithal ediliyor. Testini gerçekleştirdiğimiz 5 kapılı Civic modellerinin tümüyse 1.6 litre 110 Hp’lik motor seçeneğini kullanıyor.

Karoser ve iç mekan

Civic HB’nin ön görünümü sedan karoserli kardeşlerinden çok farklı değil. Ancak aracın yükselen yapısı onun hatchback karosere sahip olduğunu hemen gösteriyor. Yandan Honda’nın MPV modeli Stream’in ufaltılmış versiyonu gibi duran Civic HB’nin arka tasarımı ise sade ve şık.
Otomobilin iç mekanının en az dış tasarımı kadar yalın olduğunu söyleyebiliriz. İç mekanda kullanılan malzemelerin kalitesi yüksek. İşçilik kalitesindeki gelişmelerse dikkat çekiyor.
Otomobilin ön konsolunun en üstüne havalandırma ızgaraları yerleştirilmiş. Onun hemen altında müzik sistemi yer alıyor. Klima kumandaları ise bu bölümün solunda bulunuyor. Honda, pek çok otomobil üreticisi gibi Civic modelinde vites kolunu orta konsola adapte etmiş.
Mercedes modellerini anımsatacak şekilde zigzaglı geçişlere sahip otomatik vites kolunun alt kısmındaysa küllük bulunuyor. Otomobilin yüksek yapısı iç mekana ferahlık katıyor.
Tüm Civic modellerinde olduğu gibi hatchback versiyonda da arka zemin düz bir yapıya sahip.
Şaft tüneli olarak yorumlanan ve önden çekişli otomobillerde dahi bulunan bu çıkıntının bulunmaması arka koltuklardaki yolculuğun konforunu artırıyor.
Civic HB 370 litrelik bagaj hacmine sahip. Bagaj hacmi arka koltukların asimetrik olarak katlanması ile 1050 litreye kadar yükselebiliyor.

Motor ve performans
Civic HB’nin motor kaputunun altında 1.6 litre hacminde bir motor görev yapıyor. VTEC 2 ismi verilen değişken supap zamanlaması teknolojisine sahip bu motor, devir sayısına göre supapların açık kalma süresini belirliyor. 5600 d/d’de 110 HP güç üreten motorun 4300 d/d’de ürettiği maksimum tork ise 152 NM. Yakıt ekonomisi hedefiyle alt devirlerde cansız tutulan motor devir yükseldikçe kendini gösteriyor. Fakat otomatik şanzımanın motor gücünü törpülediğini belirtmekte fayda var.
Şanzıman sistemi ileri teknolojisine rağmen performans konusunda motorla uyumlu çalışmıyor. Viraj içinde gazdan ayak çekildiğinde vites büyütmemesi ve ani fren yapıldığında vites küçülterek motor freninden faydalanmayı sağlamasıysa olumlu özellikleri.
Yaptığımız performans testlerinde Civic HB’yi 0′dan 100 km/s hıza 13.1 saniyede ulaştırdık. Ara hızlanma testlerinde ise 60-100 km/s hızlanmasını 7.5, 90-120 km/s hızlanmasını 8.6 saniyede tamamladık.
Civic testimiz süresince 100 km’de ortalama 7.5 litre kurşunsuz benzin tüketerek, VTEC2 teknolojisinin sunduğu ekonomiyi bizlere kanıtladı. 50 litrelik depoya sahip Civic HB ile 666 km menzile ulaşmak mümkün.

Kullanım özellikleri ve sonuç
Civic HB konfora önem veren ailelerin tercihi olabilecek bir otomobil. Sunduğu makul performans ve yakıt ekonomisi ile dikkat çeken model, yol tutuş konusunda vasat bir performans sunuyor.
Konfora yönelik süspansiyonlar nedeniyle otomobil uzun virajlarda fazlaca yatıyor. Hızlı girilen virajlarda önden kayan otomobilin direksiyon sisteminin de hassas olduğunu söylemek mümkün değil. Park manevralarında yumuşaklığı ile kolaylık sağlayan direksiyon, yüksek süratlerdeyse yeteri kadar sertleşmiyor.
Düz zemin yapısıysa rakiplerinden çok daha ferah bir iç mekan sunuyor. Civic’i 100 km/s hızla giderken yaptığımız ani frende 40 metre gibi bir mesafede güvenli şekilde durdurabildik. Bu mesafe güvenlik sınırı içinde olsa da pek çok rakibinin 39 metrenin altına indiğini belirtmekte fayda var.Testini yaptığımız Honda Civic HB Otomatik’in anahtar teslim fiyatı 34.910.000.000 TL.

Honda Accord Otomobil Teknik Özellikleri

Accord
Model
Motor Hacmi (cc)
Silindir sayisi
Beygir Gücü (BG)/(d/d)
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d)
0-100 km/s Hızlanma (sn)
Son Hız (km/sa)
Vites
Yakıt tüketimi (100 km’de)
Şehir İçi (litre)
Şehir Dışı (litre)
Ortalama (litre)
Fiziki Ölçüler
Ağırlık (kg)
Dingil Mesafesi (mm)
Uzunluk (mm)
Genişlik (mm)
Yükseklik (mm)
Bagaj Hacmi (litre)

Honda Accord

2.0
1997
4
147/6000
184/5000
0.0
0
5 ileri 1 geri

0.0
0.0
0.0

1340
2715
3995
1695
1590
415

3.0i V6
2997
V6
200/5500
265/4700
8.5
0
5 ileri 1 geri

0.0
0.0
0.0

1500
2715
4795
1785
1455
415

Sınıfı ona dar gelir!

Honda üretim bandına 1981 yılında giren Accord’un yedinci nesli bu yılın başından itibaren Türkiye’ye ithal edilmeye başlandı. Orta üst sınıftaki model, 2.0 litre 155 HP ve 2.4 litre 190 HP’lik iki benzinli motor seçeneğiyle tüketicilerin beğenisine sunuluyor. Ülkemizde satılan tüm Accordlar, ‘Sequential Sport Shift’ ismi verilen sıralı bir otomatik şanzımana sahip.

Kışkırtıcı tasarım
Yeni Accord selefinin geliştirilen platformu üzerine inşa edilmiş. Ancak otomobilin selefiyle benzerliği bununla kısıtlı. Mazda6 ile başlayan bu segment için sportif sayılabilecek çizgilere Accord’un tasarımında da rastlıyoruz. Büyük Honda logosunun yerleştirildiği radyatör ızgarası ve çatık kaşları ile Accord pek çok spor otomobilden daha kışkırtıcı duruyor. Bu izlenimin bir diğer sebebi de test otomobilimizde bulunan spor body kit olabilir. Otomobil profilden ateşlenmeyi bekleyen bir roketi andırırken, arka kısım kendine has çizgileriyle trafikte hemen dikkat çekiyor. Ayrıca otomobilin Mercedes modellerindeki gibi yan aynalara yerleştirilen sinyal lambaları kolay görülmesinden dolayı güvenliği yükseltiyor.

Detaylara dikkat…
Accord’un iç mekanı dışı kadar radikal çizgilere sahip değil. Ancak orta konsolda kullanılan metal malzemeler sportif havayı sürdürmeye yetiyor. Otomobilin malzeme kalitesi sınıfında yer alan modellerle aynı seviyede… Orta konsolun en üstüne havalandırma ızgaraları yerleştirilmiş. Müzik sistemi ve klima kumandaları büyük dijital ekranın etrafına toplanmış. En altta ise kapaklı büyük bir göz bulunuyor. Bu göz cüzdan, cep telefonu gibi aksesuarları rahatlıkla aynı anda içine alabilecek genişlikte. Küllük ve çakmak ise vites kolunun hemen önüne yerleştirilmiş. Kapaklı bir gözün ardında bulunan bardaklıklar ise el frenin hemen yanına konumlandırılmış. Direksiyon simidi üzerindeki butonlar yardımıyla müzik ve hız sabitleme sistemi kontrol edilebiliyor. Accord’un selefine göre 70 mm artan boyu (4665 mm) iç mekanda hissedilmiyor. Sahip olduğu 459 litrelik bagaj hacmiyse sınıfının gerisinde.

Teknoloji kıskandırıyor
Accord’un kaputunun altında 2 litre hacminde üstten çift eksantrikli bir motor görev yapıyor. Yeni nesil akıllı supap zamanlaması olarak isimlendirilen ‘i-VTEC’ teknolojisine sahip olan motor 6000 d/d’de 155 HP güç, 4500 d/d’de 190 Nm tork üretiyor. Alt devirlerden itibaren canlı bir karaktere sahip olan motor 4000 d/d’den itibaren saldırgan bir karaktere bürünüyor. Ancak güç 6500 d/d civarında sona eriyor. Otomobilde görev yapan sıralı otomatik şanzıman motor ile iyi uyum gösteriyor. Ani hızlanmalarda çok hızlı bir biçimde vites düşüren sistem otomobilin performansını törpülemiyor. Yaptığımız performans testlerinde Accord ile 0′dan 100 km/s hıza 10.5 saniyede ulaştık. Testimiz süresince 9.5 litre kurşunsuz benzin tüketen otomobil 65 litrelik deposuyla 684 km’lik bir menzil sunuyor.

Direksiyon tepkileri mükemmel
Yedinci nesil Accord sıra dışı tasarımı ve sportif motifleriyle rakiplerini kıskandıracak kadar iddialı bir otomobil… Başarılı süspansiyon sistemi yüksek konfor sunarken güvenlikten de ödün vermiyor. Aşırı zorlanmadığı sürece Accord’u yoldan çıkarmak güç. Virajlara kontrolsüz girildiğinde arkasını bırakan otomobil başarılı direksiyon sistemiyle izine kolayca döndürülebiliyor. Otomobilin elektro-hidrolik direksiyon sisteminin tepkileri hızlı ve net. Bu direksiyon sistemi pek çok markanın örnek alabileceği bir düzeyde. Otomobilin fren sistemi de övgüyü hak ediyor. 100 km/s hızla giderken yapılan ani frende elde ettiğimiz 36 metrelik duruş mesafesi bu sınıf için referans olarak kabul edilebilir. Honda Accord 2.0 Sport 55.665.000.000 TL’lik bir satış fiyatına sahip.