BMW 5-Serisi Otomobil Teknik Özellikleri
BMW 5-Serisi Otomobil Teknik Özellikleri
5-Serisi
Model
Motor Hacmi (cc)
Silindir sayisi
Beygir Gücü (BG)/(d/d)
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d)
0-100 km/s Hızlanma (sn)
Son Hız (km/sa)
Vites
Yakıt tüketimi (100 km’de)
Şehir İçi (litre)
Şehir Dışı (litre)
Ortalama (litre)
Fiziki Ölçüler
Ağırlık (kg)
Dingil Mesafesi (mm)
Uzunluk (mm)
Genişlik (mm)
Yükseklik (mm)
Bagaj Hacmi (litre)
BMW 5-Serisi
BMW 520i
1991
6
150/5900
190/3500
10.2
220
5 ileri 1 geri
11.5
0.0
7.6
1485
2830
4775
1800
1435
460
BMW 523i
2494
6
170/5500
245/3500
8.5
228
5 ileri 1 geri
11.7
0.0
7.5
1495
2830
4775
1800
1435
460
BMW 528i
2793
8
193/5500
280/3500
7.5
240
5 ileri 1 geri
11.8
0.0
7.8
1515
2830
4775
1800
1435
460
BMW 540i
4398
V8
286/5400
440/3600
6.2
250
5 ileri 1 geri
15.8
7.4
9.3
1660
2830
4775
1800
1435
460
Lüksün BMW yorumu
BMW’nin orta üst segmentteki temsilcisi 5 Serisi yollara ilk kez çıktığı 1972 yılından bu yana büyük ilgi görüyor. 2003 yılı başında tanıtılan hemen ardından yollara çıkan dördüncü nesil 5 Serisi ise Türkiye’de 2.2 litre 170 HP 5.20i, 3.0 litre 231 HP 5.30i benzinli, 3.0 litre 218 HP 5.30d dizel motor seçenekleri ile satılıyor. Geniş bir opsiyon listesine sahip olan 5 Serisi modellerinde otomatik şanzıman isteğe bağlı olarak alınabiliyor.
Sıra dışı görünüm
BMW mühendisleri 5 Serisi’ni yenilerken amiral modelleri 7 Serisi’nde bolca kopya çekmişler. Daha iddialı bir tanımla 5 Serisi’nin minyatür bir 7 Serisi olduğu söylenebilir.
Otomobilin ön görünümü ağabeyi 7 Serisi’ni anımsatmasına karşın kendine has çizgilere sahip. Motor kaputunun üzerindeki derin çizgilerse otomobilin boyutlarına göre daha büyük durmasını sağlıyor. Zaten otomobil artan boyu sebebiyle en büyük rakibi Mercedes E Serisi’nden 23 mm daha uzun. Çamurluklara kadar uzanan farlar Japon otomobilleri gibi çekik duruyor. Bu sebeple bazı BMW fanatikleri bu tasarımı sevmeyebilir.
Otomobilin arka kısmıysa düz bagaj kapağının etkisi ise şık duruyor.
‘i-Drive’ 5 Serisi için basitleştirildi
BMW’nin iç mekanı hayli iddialı bir yapıya sahip. Yanal destekleri ve yumuşaklığı iyi ayarlanmış koltuklar kullanıcısını sarıyor. Kokpitte kullanılan malzeme kalitesi ve işçilik yüksek düzeyde. İç mekanda dikkat çeken bir diğer unsurda kolçağa yerleştirilen I-Drive sisteminin kontrol butonu. 7 Serisi’nde karışıklığı sebebiyle eleştiri alan bu sistem 5 Serisi’ne aktarılırken sadeleştirilmiş ve ana menüye dönüş için bir ‘Menü’ butonu eklenmiş. I-Drive sisteminin verilerini orta konsolun en üstüne yerleştirilen büyük ekrandan takip etmek mümkün. Bu ekranın altında havalandırma ızgaraları konumlandırılırken klima kontrolörleri daha alta yerleştirilmiş. CD çalar ve koltuk ısıtma-soğutma butonları ise sırasıyla altta bulunuyor. Küllük ve çakmak ise vites kolunun önüne konumlandırılmış. Otomobilin artan boyutları bagaj hacminin de artmasını sağlamış. Selefinde 460 litre olan bagaj hacmi, yeni modelde 520 litreye ulaşmış.
Kalbinde bol ödüllü bir motor var
5.30i’nin kalbinde pek çok yarışmada ödül kazanan sıralı 6 silindirli bir motor yatıyor. 2979 cc hacmindeki bu motor sahip olduğu değişken supap zamanlaması sistemi (VANOS) ile her devirde maksimum gücü minimum yakıt tüketimi ile sunuyor. Motor bloğu alüminyumdan imal edilen bu motor 5900 d/d’de 231 HP güç, 3500 d/d’de 300 Nm tork üretiyor. Gür bir ses ile devirlenen motor testimiz süresince ağırlığı 1.6 ton olan aracı hızlandırmakta zorlanmadı. Yaptığımız performans testlerinde 5.30i ile 0′dan 100 km/s hıza 9.5 saniyede ulaştık. Ani hızlanma isteklerinde hızlı bir şekilde vites düşüren otomatik şanzıman manuel modda sağladığı sarsıntısız vites değişimi sayesinde taktirimizi topladı. Testimiz süresince 100 km’de 12.5 litre kurşunsuz benzin tüketen 5.30i’nin 70 litrelik deposu ile menzili 560 km.
Konfordan çok sportiflik arayanlara
BMW 5 Serisi sıra dışı tasarımı ve güçlü görünümü ile genç patronların ilgi göstereceği bir otomobil. Otomobilin süspansiyon sistemi normal darbeleri rahatlıkla emerken, yoldan gelen kısa darbeleri iç mekana yansıtabiliyor. DSC ismi verilen elektronik stabilite ve çekiş kontrol sistemi devre dışı olduğunda bir 5.30i’yi yoldan çıkartmak çok zor. Otomobil virajları adeta ray üzerinde gibi dönüyor. 5.30i’nin aktif direksiyon sistemi yol ile bağlantıyı mükemmel sağlıyor. Düşük hızlarda direksiyonun tur sayısını azaltan sistem yüksek hızlarda yeterli miktarda sertleşerek güvenliği artırıyor. Test otomobilimiz fren sistemi çok başarılı. 100 km/s hızla giderken yaptığımız ani frende 5.30i’yi 36 metrede savrulmadan durdurabildik. Testini gerçekleştirdiğimiz BMW 5.30i’nin anahtar teslim fiyatı 72.178 Euro.
