Araba ve Arabalar Rent a car Fiyatları ikinci el Otomobil Markaları

Audi A4 Otomobil Teknik Özellikleri

A4
Model
Motor Hacmi (cc)
Silindir sayisi
Beygir Gücü (BG)/(d/d)
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d)
0-100 km/s Hızlanma (sn)
Son Hız (km/sa)
Vites
Yakıt tüketimi (100 km’de)
Şehir İçi (litre)
Şehir Dışı (litre)
Ortalama (litre)
Fiziki Ölçüler
Ağırlık (kg)
Dingil Mesafesi (mm)
Uzunluk (mm)
Genişlik (mm)
Yükseklik (mm)
Bagaj Hacmi (litre)

Audi A4

1.8 Turbo
1896
4
150/5700
210/1750
8.4
220
5 ileri 1 geri

10.9
0.0
6.4

1380
2617
4479
1733
1415
440

A4 1.6
1595
4
101/5300
140/3800
11.9
191
5 ileri 1 geri

9.7
0.0
5.6

1170
2617
4479
1733
1415
440

A4 1.8
1781
4
125/5800
168/3500
10.5
205
5 ileri 1 geri

10.1
0.0
5.8

1205
2617
4479
1733
1415
440

A4 1.8 Turbo Quattro
1781
4
150/5700
210/1750
8.3
222
5 ileri 1 geri

9.8
0.0
5.8

1225
2617
4479
1733
1415
440

A4 1.9 TDI
1896
4
110/4150
235/1900
11.3
198
5 ileri 1 geri

6.0
0.0
4.3

1240
2617
4479
1733
1415
440

Audi’lerin en tutumlusu: A4 TDI…

Audi’nin ilk kez 1994 yılında satışa sunduğu A4 modeli geçen zaman içinde güncelliğini yitirmiş ve 2000 yılının sonunda tamamen yenilenerek güncel tasarımına kavuşmuştu. Türkiye’ye geçtiğimiz yılın son çeyreğinden itibaren 1.6 litre 102 HP, 2.0 litre 130 HP, 1.8 litre 150 HP, 3.0 litre 220 HP benzinli ve 1.9 litre 130 HP dizel motor seçenekleriyle ithal edilen Audi A4′ün yurt dışında bir de 2.5 litre 179 HP’lik dizel motor seçeneği bulunuyor. Audi A4′ün 1.8 ve 2.0 litrelik versiyonlarında manuel, otomatik ve multitronic vites seçenekleri, 1.8 ve 3.0 litrelik versiyonlarda ise dört tekerlekten çekiş sistemini tercih edebilmek mümkün.

Karoser ve iç mekan
Yeni A4, tasarımı ile Audi’nin TT modeli ile başlattığı akımın bir devamı niteliğinde. Hatta dış hatlarıyla A6′nın minyatüre edilmiş versiyonu gibi. Ön bölümde A6′daki gibi büyük desensiz far grubu yer alıyor. Eski modele göre daha büyük boyutlara sahip yeni A4′ün heybetli yapısı da bunu doğrular nitelikte. Gövde rengi aynalar ve kapı çıtaları otomobilin yan tasarımının şık noktalarını oluşturuyor. Arka tasarım yine a6′daki gibi sade ve zarif çizgilerden oluşmuş. Diğer A4′ler ile aradaki tek fark ise bagaj kapağındaki ’1.9 TDI’ yazısı. Büyük ve geniş açılan kapıları sayesinde yeni A4′de iniş-biniş sorunsuz. Otomobilin iç mekanı diğer Audi’ler gibi kaliteli malzeme ve işçilikle tasarlanmış. Orta konsolun en üst bölümünde havalandırma ızgaraları yer alıyor. Bunların hemen altındaysa sırasıyla müzik sistemi ve otomatik klima kumandaları var. Bose marka müzik sistemi ve hoparlörlerin ses kalitesi üst düzeyde. Ayrıca orta konsoldaki tekli CD çalar ile yetinilmemiş ve torpido gözüne bir CD-Changer daha yerleştirilmiş. Sade ve okunaklı gösterge tablosunun ortasındaki büyük ekrandan yol bilgisayarının verilerine ulaşılabiliyor. Bu bilgileri silecek kolunun üzerinde yer alan bir butonla değiştirebilmek mümkün. Ayrıca gösterge tablosunun altında yer alan ‘check’ butonu vasıtasıyla, yola çıkmadan önce otomobilin tüm verilerini kontrol altına alabilirsiniz. Otomobilin far kumandaları birçok Alman otomobilindeki gibi direksiyonun soluna yerleştirilmiş. Otomatik olarak yapılan koltuk ayarları sayesinde yeni A4′te ideal sürüş pozisyonunu bulabilmek oldukça kolay. Büyüyen boyutlarına rağmen yeni A4′ün arka koltuk sırası hala dar. Bunun en büyük sebebiyse rakiplerine oranla daha kısa aks mesafesi. 445 litrelik bagaj ise segmentindeki rakiplerinin gerisinde. Arka koltukları yatırarak bu hacmi 720 litreye kadar genişletebilmek mümkün.

Motor ve performans
Yeni A4 1.9 TDI’da Volkswagen ailesinin uzun zamandır kullandığı 1.9 litrelik turbo dizel motor görev yapıyor. 1896 cc hacmindeki bu motor 4000 d/d’da 130 HP güç, 1750 d/d’da ise 310 Nm tork üretiyor. Daha önceleri 110 HP güç üreten bu motor geçtiğimiz yıllarda yapılan geliştirme çalışmalarını sonunda 130 HP güç üretir hale getirilmiş. Alt devirlerde devreye giren turbo sayesinde çabuk hızlanan otomobil ile yaptığımız performans testlerinde de bu düşüncemizi destekler sonuçlar elde etti. 0′dan 100 km/s hıza 9.8 saniyede ulaştığımız test otomobilimizde ekonomi amaçlı kullanılan ve oranları uzun tutulan altı ileri vitesli şanzımanına rağmen bu sonuç oldukça başarılı. Yeni A4 1.9 TDI ara hızlanma testlerimizde 60-100 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 7.6, beşinci viteste 9.6 saniyede gerçekleştirirken; 90-120 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 7.3, beşinci viteste 8.5 ve altıncı viteste 9.3 saniyede tamamladı. Otomobil sunduğu başarılı performansın yanında yakıt tüketimi konusunda da oldukça cimri olduğunu gösterdi. Testimiz süresince 100 km’de ortalama 6.9 litre motorin tüketen otomobil 70 litrelik deposu ile 1014 km’lik bir menzile sahip.

Kullanım ve konfor
Kaliteli iç mekanı, sunduğu konfor ve başarılı dizel motoru ile hem lüksü hem de ekonomiyi hedefleyenlerin tercihi olabilecek olan yeni A4, rakiplerine göre biraz dar arak tarafı ile eksi puan topluyor. Otomobilin sertliği çok iyi ayarlanan süspansiyon sistemiyse yoldan gelen darbeleri emmekte başarılı. ESP sisteminin katkısıyla mükemmel bir yol tutuş performansı gösteren otomobil, virajlarda aşırı zorlandığında hafif hafif arkasını bırakıyor. Fakat hızla devreye giren ESP sistemi, duruma müdahale ederek otomobili tekrar çizgisine döndürüyor. Yeni A4 TDI’ın iç mekanında ergonomik açıdan kusurlu herhangi bir düğme bulunmuyor. Çift taraflı ayarlanabilen otomatik klima çok iyi çalışıyor. Otomobilin ABS destekli fren sistemi 100 km/s hızla gidilirken yaptığımız ani frende otomobili 39 metrede güvenli olarak durdurabildi.
Testini yaptığımız Audi A4 1.9 TDI’ın anahtar teslim fiyatı 82.018.906. 000 TL.

Audi A3 Otomobil Teknik Özellikleri

A3    
Model
Motor Hacmi (cc)
Silindir sayisi
Beygir Gücü (BG)/(d/d)
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d)
0-100 km/s Hızlanma (sn)
Son Hız (km/sa)
Vites
Yakıt tüketimi (100 km’de)
Şehir İçi (litre)
Şehir Dışı (litre)
Ortalama (litre)
Fiziki Ölçüler
Ağırlık (kg)
Dingil Mesafesi (mm)
Uzunluk (mm)
Genişlik (mm)
Yükseklik (mm)
Bagaj Hacmi (litre)

Audi A3

Audi A3 1.
1595
4
101/5600
145/3800
11.0
188
5 ileri 1 geri

9.5
0.0
5.5

1090
2513
4152
1735
1423
350/1100

Audi A3 1.
1781
4
125/6000
170/4200
9.6
202
5 ileri 1 geri

9.3
0.0
5.9

1140
2513
4152
1735
1423
350/1100

Audi A3 1.
1781
4
150/5700
210/1750
8.1
217
5 ileri 1 geri

9.7
0.0
5.8

1145
2513
4152
1735
1423
350/1100

Zevk veriyor!
” Audi tarihinin önemli modellerinden 80 Serisi’nin yerini alan A4 ilk kez 1994 yılında tanıtıldı. İkinci jenerasyonu 2000 yılında yollara çıkan otomobil geçtiğimiz yıl makyajlanarak güncel görünümüne kavuştu.
” A4 Türkiye’ye 1.6 litre 102 HP, 1.8 litre 163 HP, 2.0 litre 130, 2.0 litre 200 HP benzinli, 1.9 litre 115 HP, 2.0 litre 140 HP, 3.0 litre 204 HP ve 3.2 litre 255 HP dizel motor seçenekleriyle ithal ediliyor.
” Quattro olarak isimlendirilen dört tekerlekten çekiş sistemi isteğe bağlı olarak satın alınabiliyor.

Konfor, İşlevsellik ve donanım
” A4′ün iç mekanında kullanılan malzemeler marka kimliğine yakışır düzeyde. İşçilik kusuru bulmak güç.
” Direksiyonun çapı ve kalınlığı sürüş zevkini artırıyor. Müzik sisteminin direksiyon üzerinden kontrol edilebiliyor olması olumlu bir özellik.
” Model gamının en üst seviyesindeki bir otomobilde elektrikli koltuk gibi bir donanımın bulunmamasını yadırgadık.
” Önde ve arkada sunulan baş-diz mesafesi yeterli düzeyde.

Güvenlik
2001 yılında Euro-NCAP testlerine giren A4 dört yıldızla değerlendirildi. Yaya güvenliği disiplinindeyse sadece bir yıldız alabildi. Audi’nin yolcu bölümü, aldığı başarılı sonuçta çok etkili oldu. Hava yastıkları önden ve yandan

çarpışmalarda görevlerini son derece iyi şekilde yerine getirdi.

Sürüş İzlenim
Firma mühendislerinin A4 modeline yönelik operasyonu esnasında konsept modellerden fazlasıyla etkilenildiği ortaya çıkıyor. Yenilenen otomobilin ön ve arka bölümü selefinden daha dinamik çizgilere sahip hale gelmiş.

Ön bölümde A6 ve A8′den tanıdığımız radyatör ızgarası dikkat çekiyor. Dinamik yan tasarımı takiben, arka bölümde karosere bütünleşik şekilde görünüm sunan stop grubu göze çarpıyor. Değişen tampon tasarımı

sebebiyle otomobilin uzunluğu 4547 mm’den 4585 mm’ye ulaşmış.
A4′ün işçilik kalitesi tatminkar seviyede. Ancak tavan döşemesinin siyah renkte olması iç mekanda karamsar bir hava yaratıyor. Otomobilin ön bölümde bittiği yeri kestirmek güç. Aynı şekilde arkada da görüş problemi

bulunuyor. Fakat park sensörleri bu handikabı ortadan kaldırıyor. Test otomobilimizde Golf GTI’da da kullanılan turbo beslemeli direkt benzin enjeksiyonlu bir motor görev yapıyordu. 5100 d/d’de 200 HP güç üreten bu

motorun torkuysa 1800 d/d’de 280 Nm olarak açıklanıyor. Alt devirlerde küçük bir turbo boşluğu yaşanmasına karşın artan devirle birlikte otomobilin büyük cüsseli bir GTI’a dönüştüğünü belirtmemiz gerekiyor.
Direksiyondan kontrol edilebilen otomatik şanzımanın motorla uyumu üst düzeyde. Vites düşürme hızı performansı törpülemiyor. Yaptığımız testte 0′dan 100 km/s hıza 9.8 saniyede ulaştık. Turbo beslemeli otomobillerin

yakıt tüketimini kontrol altına alabilmenin kolay olmadığı bilinen bir gerçektir. Test otomobilimiz bu kalıbın dışına çıkamıyor. A4 2.0 TFSI testimiz süresince ortalama 12 litre kurşunsuz benzin tüketti. 63 litrelik deposuyla

otomobilin menzili 525 km.
Quattro sistemiyle donatılan test otomobilimiz yol tutuş konusunda da etkileyici bir tablo çizdi. Hızlı virajlarda onu yoldan çıkarmak için acemice yanlışlar gerekiyor. Fakat viraj içinde ani gaz vermelerde, güvenlik

sınırlarını zorlarcasına burundan kayma tespit ettik.
Otomobilin ABS destekli frenleri etkileyiciydi. Yaptığımız testte 100 km/s hızdan durma konumuna 37 metrede geldik.

Türkiye prömiyeri 11. Uluslararası Autoshow 06‘da yapılan Audi TT, Oettinger tarafından modifiye edildi.

Ön tampon altına yerleştirilen yeni bir ek ile aracın altına giren rüzgardan en iyi şekilde yararlanılmasına çalışılmış. Tamponda bulunan ızgaralarda petek görünümlü olanlar ile değiştirilerek daha sportif ve aynı zamanda daha şık bir görünüm elde edilmiş.
Aracın yan tarafında ise gene dikkatli gözlerin farkedebilceği değişiklikler yapılmış. Standartından çokta farklı olmayan marşbieller gerçekten oldukça zor farkediliyor.

Otomobilin arka kısmında gene alttan rüzgarı dengelemek amacı ile difuzor kullanılmış. Sağ ve sol köşelere her biri 89 mm çapında dört adet egzoz çıkışı yerleştirilmiş.Bagaj kapağının üstünde ise DTM otomobillerinde kullanılan spoilerleri andıran bir kanada yer verilmiş.

İç mekande ise Audi kalitesine yakışır bir şekilde deri ve alkantra kaplı spor koltuklar kullanılmış.

Oettinger TT ‘de motorda unutulmamış. Standart olarak 2.0 TFSİ motora sahip olan TT’de turbo basıncı arttırılmış.Yüksek devirlerde artan benzin ihtiyacının karşılanmasında sıkıntı yaşanmaması için benzin pompasıda modifiye edilerek basıncı arttırılmış. Genişletilmiş egzoz boruları ilede yanma odasında oluşan egzoz gazlarının tahliyesi kolaylaştırılmış.Tüm bu değişikliklere göre yeniden programlanan beyin sayesinde 350 Hp lere varan güç ve 470 Nm tork elde edilmiş.
Tüm bu işlemlerden sonra çift kavramalı dinamik şanzıman ile birlikte TT’nin 0-100 km/s akselerasyonu 5.6 saniye, son sürati ise 270 km/s olarak olçülmüş.

Oettinger TT’nin artan gücünü yere aktarması içinde iki farklı jant-lastik opsiyonu sunuyor. VA 245/30/20 ve HA 245/30/20 ölçülerindeki lastikler ile beraber yeni 5 kollu aliminyum alaşım jantlar alınabiliyor.

Henüz ülkemizde mart ayında satışa sunulur sunulmaz meraklıları tarafından herhalde Oettinger modifiyeli olarak sipariş edilecektir.

Audi_TT_Roadster_Tuning

audi-tt